Истребитель "рапторов"
ПАК ФА (Т-50) 
Возможный облик ПАК ФА
Чертёж
Тип Истребитель
Производитель КБ Сухой
Первый полёт 2009 (план)
Начало эксплуатации 2012-2015 (план)
Основные эксплуатанты ВВС России
Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА, ПАК-ФА, Т-50, Изделие 701, истребитель 21) — российский истребитель пятого поколения, разрабатываемый консорциумом, включающим конструкторские бюро Микояна, Яковлева и Сухого. Самолет разрабатывается для замены МиГ-29 и Су-27. Первый полет ПАК ФА запланирован на 2009, а серийное его производство — на 2012—2015. Истребитель планируется также поставлять на экспорт.
Содержание
* 1 История
* 2 Характеристики
* 3 Ход работ над комплексом
* 4 Технология «стелс»
* 5 Тактико-технические характеристики (расчетные)
o 5.1 Технические характеристики
o 5.2 Лётные характеристики
o 5.3 Вооружение
o 5.4 Авионика
o 5.5 Схожие самолеты
* 6 Примечания
* 7 См. также
* 8 Ссылки
История
В конце 80-х ВВС Советского Союза выработали требования к истребителю пятого поколения для фронтовой авиации на замену МиГ-29 и Су-27. На основе этих требований КБ Микояна разработал проект Микоян 1.44, КБ Сухого — Су-47. Распад Советского Союза и последовавший экономический спад не позволили продолжить работу над созданием самолета, проекты были позже закрыты[источник?]. В 2002 КБ Сухого было выбрано для разработки нового самолета, на котором будут использованы некоторые технологии Су-47 и МиГ 1.44.
Характеристики
Надежная информация по лётно-техническим характеристикам ПАК ФА практически отсутствует. Из интервью с людьми из российских ВВС известно, что самолет полностью отвечает требованиям для самолетов 5-го поколения (простой и дешевый в обслуживании; развивает сверхзвуковую скорость без использования форсажа; маневрирует с большими перегрузками; малозаметен и многофункционален).
Для достижения этих целей на ПАК ФА установят новые двигатели, более мощные, чем у предшественников, и с отклоняемым вектором тяги. Вооружение он сможет нести как на внешних узлах подвески, так и во внутренних. Формы самолета будут обеспечивать минимальную площадь отражающих поверхностей и большое аэродинамическое качество. Вооружение - ракеты нового поколения класса «воздух-воздух» (по некоторым данным, ракеты будут квадратными в сечении для уменьшения размеров внутренних отсеков), «воздух-земля» и противокорабельные ракеты; корректируемые авиабомбы. Система управления - полностью компьютеризированная. РЛС с активной ФАР.
Седения о максимальной взлетной массе (МВМ) самолета рознятся. По одним данным ПАК ФА - это самолет тяжелого класса (МВМ около 32-37 тонн, как у Су-27,С-37 и F-22 и паралельно с ним разрабатывается облегченный истребитель 5-го поколения (его название - ЛФИ). По другим данным он является самолетом среднего класса (МВМ около 27-32 тонн), т. е. чем-то средним между легким и тяжелым. Второе является более вероятным, т. к. информация о возобновлении программы ЛФИ до конца не подтверждена. Можно сказать точно только одно - ПАК ФА будет тяжелее МиГ-29 и F-35.
На счет внешнего вида ПАК ФА ходит много спекуляций. Сначала его изображали как Су-47 без или с незначительными изменениями. Затем, форма этого самолета изменилась в умах художников до сходства с F-22. На это особенно повлияли известия об отказе от интегрального триплана с КОС в пользу традиционной компоновки. На сегодня наибольшее доверие вызывает изображение с сайта НПО "Сатурн", которое через некоторое время после публикации убрали, и вид сверху с одного из индийских авиафорумов. На обоих изображениях совпадает даже комуфляж и можно сделать вывод, что они делались с какой-то одной модели.
Ход работ над комплексом
В мае 2007 года первый вице-премьер Правительства РФ Сергей Иванов в своём интервью заявил, что истребитель ПАК ФА по своим характеристикам ни в чём не будет уступать американскому истребителю F-22 «Рэптор». Исходя из этого, предположение о том, что зарубежным аналогом ПАК ФА является именно F-22, выглядит наиболее вероятным.
В декабре 2007 года генеральный директор компании «Сухой» Михаил Погосян сообщил, что испытания нового самолета запланированы на 2009 год, а серийное производство должно быть налажено до 2015 года[1].
26 декабря 2008 года главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин сообщил, что к 12 августа 2009 г. Россия получит летный образец самолета пятого поколения и в этом же году он поднимется в воздух. "Работа над самолетом идет по плану, все задачи выполняются. В следующем году мы должны получить первые три машины. В настоящее время все они находятся в состоянии сборки, в той или иной степени готовности", - отметил Зелин.[2]
Технология «стелс»
Доподлинно неизвестна «эффективная площадь» отражающей поверхности ПАК ФА. ПАК ФА — первый опыт России в разработке самолёта по технологии «стелс», хотя на поздних моделях боевых самолетов Микояна, Сухого и Туполева на корпусе используются поглощающие радиоволны материалы. Они позволяют снизить эффективную площадь до значений менее 0,05 м²,у F-22 примерно 0,0001 м²[источник?]. Стоит отметить, что использование технологии «стелс» обходится крайне дорого и сильно влияет на стоимость самолёта, к тому же чрезмерное увлечение технологиями снижения заметности приводит к сильному ухудшению летно-технических характеристик летательных аппаратов. Например, самолёт F-117, при создании которого приоритетом было снижение заметности во всех возможных диапазонах, обладает крайне низким для тактических ударных самолётов аэродинамическим качеством, что напрямую влияет на массу боевой нагрузки и дальность полёта.
Тактико-технические характеристики (расчетные)
Приведённые ниже характеристики являются расчетными[3].
Технические характеристики
* Экипаж: 1 человек
* Длина: 22 м
* Размах крыла: 14,2 м
* Высота: 6,05 м
* Площадь крыла: 78,8 м²
* Масса пустого: 18 500 кг
* Нормальная взлётная масса: 26 000 кг
* Максимальная взлетная масса: 37 000 кг
* Масса полезной нагрузки: 7 500 кг
* Масса топлива: 10 300 л
* Двигатели: 2 × ТРДДФ АЛ-41Ф
o Тяга максимальная: 2 × 9 800 кгс
o Тяга на форсаже: 2 × 15 500 кгс
o Масса двигателя: 1 350 кг
o Углы отклонения вектора тяги: ±16° в любом направлении, ±20° в плоскости
o Скорость отклонения вектора тяги: 60 °/с
Лётные характеристики
* Максимальная скорость: 2 128 км/ч (2 М)
* Крейсерская скорость: 1 300 км/ч
* Перегоночная дальность: 4 000—5 500 км
* Продолжительность полёта: 3,3 ч
* Практический потолок: 20 000 м
* Скороподъёмность: 350 м/с
* Длина разбега/пробега: 350 м
* Нагрузка на крыло:
o при максимальной взлётной массе: 470 кг/м²
o при нормальной взлётной массе: 330 кг/м²
* Тяговооружённость:
o при максимальной взлётной массе: 0,84
o при нормальной взлётной массе: 1,19
* Максимальная эксплуатационная перегрузка: + 10—11 g
* ЭПР: 0,05 м²
Вооружение
* Пушечное: 30 мм встроенная пушка
* Точки подвески: 16 (8 внутри фюзеляжа и по 4 с каждой стороны)
Авионика
* РЛС: Н050 (?) (улучшенный вариант РЛС ИРБИС истребителя Су-35)
o Рабочая длина волны: 3 мм
o Диаметр: 0,7 м
o Цели: 32 сопровождение, 8 обстрел
o Дальность: 400 км
+ Разрешение РЛС: 3 м² на 160 км
+ Углы обзора: ±70°, +90/–50°
o Мощность: 4 000 Вт
o Масса: 65—80 кг
Схожие самолеты
* F-22
* F-35
* Су-47
) 
